Описание
Комплект передних пневмохелперов для Mercedes-Benz Atego устанавливается поверх штатной системы рессор и амортизаторов автомобиля, не изменяя его конструкцию. Установка передней пневмоподвески повысит устойчивость «Атего», снизит нагрузку на рессоры, избавив их от проседания и поломки, а также улучшит работу головного света.
Данный комплект пневмосистемы включает в себя:
✘ две пневмоподушки сильфонного типа 250/2 грузоподъёмностью по 2000 кг каждая, рассчитанных до 400 тыс. км пробега при любых дорожных условиях, не требуя никакого обслуживания за счёт надёжной резинокордовой конструкции;
✘ комплект кронштейнов из 6-миллиметровой стали для крепления подушек на раму и рессоры, разработанных специально для «Мерседес-Бенц Атего»;
✘ пневмотрубку Camozzi длиной 7 м, что позволяет вывести ниппель подкачки в любую часть автомобиля;
✘ гофрорукав защитный длиной 2 м;
✘ набор необходимых для сборки комплекта фитингов, болтов, гаек и шайб;
✘ инструкцию по монтажу.
Давление в пневморессорах регулируется любым имеющимся в наличии компрессором путём стравливания-подкачки воздуха в пневмоподушках через штуцер. Для контроля за давлением в пневмоподвеске рекомендуется купить манометр или систему управления на 1 или 2 контура.
Внимание! Рабочее давление в пневмоподушках должно быть в пределах 1-7 атм.
Установка пневмосистемы на Mercedes-Benz Atego возможна: на нашем партнёрском СТО в Минске или любом другом автосервисе, а также своими силами.
Стоимость монтажа пневмоподвески в наших пунктах установки
Mercedes-Benz Atego – семейство низкорамных среднетоннажных грузовиков, успешно продаваемое в Европе с 1998 года.
Первое поколение «Атего» выпускалось как в «лёгкой» (полной массой 6.5-15 т), так и «тяжёлой» (18-26 т) версиях и было доступно в 25 вариантах кузовов (мебельный, промтоварный, изотермический фургон, рефрижератор, тент и проч.). Такой маркетинг значительно расширил сферу применения грузовика и позволил ему завоевать титул «International Truck of the Year 1999».
Второе поколение «Атего», представленное в 2004 году, выпускалось уже только в «лёгкой» версии, расширенной модификациями полной массой до 16 т. Более тяжеловесные, а также трёхосные грузовики отошли семейству Axor, до этого занимавшему узкую нишу двухосных седельных тягачей. Оставшиеся под именем Atego «легковесы», в свою очередь, разделились на средне- (полной массой 6.5-12 т) и крупнотоннажные (12-16 т) подсемейства. В 2010 году модель претерпела небольшой фейслифтинг.
В марте 2013 года компания Mercedes-Benz анонсировала Atego третьего поколения. Новый автомобиль стал на 5% эффективнее, благодаря двигателю стандарта Евро-6, большому количеству нововведений в конструкцию шасси и систему отработанных газов. Всё это вкупе с надёжностью и качеством Mercedes, а также современная кабина в стиле последнего Actros сделало Atego новым лидером среди среднетоннажников.
Наибольшее распространение в Беларуси получили грузовики с колёсной формулой 4×2 и двигателями OM904LA объёмом 4.25 л (122 л.с.) и OM906LA 6.4 л, (279 л.с.).
Отзывы
Отзывов пока нет.