Пневмоподвеска Mercedes-Benz Atego 7хх-12хх 1998 – н.в. передняя Ø220 мм (арт. TME081)

Описание

Внимание! Фотографии комплекта могут отличаться. Постоянное улучшение продукции является одним из приоритетов бренда TexTar, в связи с чем производитель оставляет за собой право вносить изменения в конструкцию и комплектацию изделия без предварительного уведомления на сайте или отражения в инструкции.

Установка передних пневмохелперов повысит устойчивость «Мерседес Атего», снизит нагрузку на рессоры, избавив их от проседания и поломки, улучшится работа головного света. Данный комплект пневмосистемы включает в себя:

✘ два сильфонных пневмобаллона типа 250/2 грузоподъёмностью до 2000 кг каждый;
✘ комплект элегантных и технологичных кронштейнов из 6 мм стали с полимерным покрытием, разработанных специально для Mercedes Atego 8хх-12хх – для фиксации пневмоподушек на раме и рессорах;
✘ пневмомагистраль – трубку Camozzi 6/4 мм (7 м), гофрорукав защитный (2 м) и пластиковые стяжки (10 шт.);
✘ все необходимые для монтажа высокопрочные метизы и фитинги Camozzi.

Базовый комплект подразумевает регулировку давления в пневморессорах любым имеющимся в наличии компрессором путём стравливания-подкачки воздуха через штуцер. Более комфортную эксплуатацию пневмоподвески обеспечат системы управления 1TR или 2TR, подключаемые к заводскому ресиверу. Рабочее давление в пневмоподушках должно быть в пределах 1-7 бар (в зависимости от загрузки и степени износа рессор).

Установка пневмосистемы на Mercedes-Benz Atego возможна: на нашем партнёрском СТО в Минске или любом другом автосервисе, а также своими силами.

Mercedes-Benz Atego – семейство низкорамных среднетоннажных грузовиков, успешно продаваемое в Европе с 1998 года.

Первое поколение «Атего» выпускалось как в «лёгкой» (полной массой 6.5-15 т), так и «тяжёлой» (18-26 т) версиях и было доступно в 25 вариантах кузовов (мебельный, промтоварный, изотермический фургон, рефрижератор, тент и проч.). Такой маркетинг значительно расширил сферу применения грузовика и позволил ему завоевать титул «International Truck of the Year 1999».

Второе поколение «Атего», представленное в 2004 году, выпускалось уже только в «лёгкой» версии, расширенной модификациями полной массой до 16 т. Более тяжеловесные, а также трёхосные грузовики отошли семейству Axor, до этого занимавшему узкую нишу двухосных седельных тягачей. Оставшиеся под именем Atego «легковесы», в свою очередь, разделились на средне- (полной массой 6.5-12 т) и крупнотоннажные (12-16 т) подсемейства. В 2010 году модель претерпела небольшой фейслифтинг.

В марте 2013 года компания Mercedes-Benz анонсировала Atego третьего поколения. Новый автомобиль стал на 5% эффективнее, благодаря двигателю стандарта Евро-6, большому количеству нововведений в конструкцию шасси и систему отработанных газов. Всё это вкупе с надёжностью и качеством Mercedes, а также современная кабина в стиле последнего Actros сделало Atego новым лидером среди среднетоннажников.

Наибольшее распространение в Беларуси получили грузовики с колёсной формулой 4×2 и двигателями OM904LA объёмом 4.25 л (122 л.с.) и OM906LA 6.4 л, (279 л.с.).