Описание
Комплект пневмохелперов для Mercedes-Benz LK/LN2 монтируется в дополнение к штатной подвеске, не изменяя конструкцию. Установка дополнительной пневмоподвески на задний мост повысит устойчивость грузовика и продлит срок службы элементов заводской подвески, снизив нагрузку на рессоры и избавив их от поломки.
Комплект пневмосистемы для Mercedes-Benz LK 709-917 включает в себя:
★ две пневмоподушки сильфонного типа 180D1 грузоподъёмностью по 1500 кг каждая из прочного резинокорда, рассчитанных на 400 тыс. км пробега;
★ комплект кронштейнов из 6-миллиметровой стали, разработанных специально для «Мерседес-Бенц 814» – для установки подушек под рамой на чулки;
★ пневмотрубку Camozzi (2х7 м);
★ гофрорукав защитный (2х2 м);
★ набор необходимых для сборки комплекта фитингов, высокопрочных болтов, гаек и шайб;
★ QR-инструкцию по монтажу.
Внимание! Базовый комплект оборудования подразумевает регулировку давления в пневмоподушках любым имеющимся в наличии компрессором путём стравливания-подкачки воздуха через ниппель. Для комфортной эксплуатации вспомогательной пневмоподвески рекомендуется укомплектовывать её системами управления 1TR или 2TR, позволяющими подключать пневморессоры напрямую к заводскому ресиверу. Рабочее давление в пневмоподушках должно составлять 2-8 бар (в зависимости от степени износа штатных рессор).
Монтаж пневмохелперов на Mercedes-Benz LK 814 возможен на нашем партнёрском СТО в Минске, а также любом другом автосервисе. Установить дополнительную пневмоподвеску можно и своими руками.
Стоимость монтажа пневмоподвески в наших пунктах установки
Mercedes-Benz LK (Leichte Klasse) – семейство среднетоннажных грузовых автомобилей, выпускавшихся с 1984 по 1998 год.
Автомобили грузоподъёмностью 6.5-11 т оснащались атмосферными и турбированными двигателями мощностью 90-201 л.с., оборудованными системой питания Bosch с рядными ТНВД и форсунками непосредственного впрыска. Кроме рессорной, автомобили оснащались также и пневматической подвеской.
В 1985 году появились полноприводные версии AK. В 1989 году семейство расширилось 15-тонными версиями LK1517 и LK1520 с двигателями мощностью 170 и 201 л. с. В 1991 году представлен наиболее мощный двигатель мощностью 240 л.с. стандарта Евро-1 для версий с полной массой 11-15 т. Модели 8-9 серий в стандартном оснащении комплектовали колёсами размером 17.5 дюймов с 6 шпильками, а 11-15 серий – R19.5 на 8 шпилек, однако полноприводные и некоторые специальные версии имели диски размерности 22.5 дюйма также под 8 шпилек. Самые лёгкие модели «709» и «809» с экономичным 4-цилиндровым двигателем мощностью 88 л.с. предназначены преимущественно для эксплуатации в городе. Модели с двигателями мощностью 211-240 л.с. способны буксировать автопоезда полной массой до 32.5 т.
B 1991 году с конвейера начали сходить первые автомобили с двигателями экологического класса Евро-1, в 1993 году интерьер кабины получил оттенок серого цвета вместо старого коричневого, 4-спицевый руль нового образца, дневная короткая кабина стала длиннее на 50 мм за счёт выступающей задней стенки. С 1994 года некоторые двигатели стали соответствовать стандартам Евро-2.
В начале 1996 года семейство LK получило рестайлинг. Немного изменился внешний вид за счёт новой цельной фальшрадиаторной решётки, на машинах появились новые двигатели и агрегаты трансмиссии. Теперь к 4- и 6-цилиндровым дизелям серии «300» объёмом 4.0 и 6.0 л, мощностью от 105 до 240 л.с., доведённым до стандартов Евро-2, присоединились более совершенные 4-цилиндровые моторы серии «900». Эти двигатели рабочим объёмом 4.25 л имели мощность 122, 136 и 170 л.с. Широкое использование электроники и топливная аппаратура фирмы Bosch с насосными секциями Unit Pump позволили повысить экономичность двигателей на 6%, снизить шумность и токсичность выхлопа. Надпись EcoPower на фальшрадиаторной решётке указывает, что на грузовике используется двигатель нового поколения OM904LA. Также на этих моделях появились новая механическая 5-ступенчатая коробка передач ZF Ecolite S5-42 и абсолютно новая мерседесовская 6-ступенчатая МКПП типа G6-60. Все модификации автомобилей с пневмоподвеской получили её электронное управление ECAS ECU.
В 1998 году серию LK сменила модель Atego.
Отзывы
Отзывов пока нет.