Описание
Комплект вспомогательной пневмосистемы для автомобилей Volkswagen LT II, Mercedes-Benz Sprinter W901-W905 и Mercedes-Benz Sprinter Classic (спарка, задний привод, RWD) монтируется в дополнение к штатной подвеске автомобиля, не изменяя его конструкцию. Установка дополнительной задней пневмоподвески повысит устойчивость автомобиля и продлит срок службы элементов заводской подвески, снизив нагрузку на рессоры и избавив их от проседания и поломки.
Данный комплект пневмосистемы включает в себя:
✘ две пневмоподушки сильфонного типа 160D1 грузоподъёмностью по 1100 кг каждая, не требующие никакого обслуживания за счёт надёжной резинокордовой конструкции и рассчитанные более чем на 400 тыс. км пробега в любых дорожных условиях;
✘ комплект кронштейнов из 6-миллиметровой стали для крепления подушек на раму и мост, разработанных специально для «Фольксваген ЛТ» и «Мерседес-Бенц Спринтер»;
✘ пневмотрубку Camozzi длиной 7 м, что позволяет вывести ниппель подкачки в любую часть автомобиля;
✘ фитинги для соединения пневмомагистралей;
✘ два штуцера (ниппеля) для спуска и подкачки пневмоподушек компрессором (в комплекте не идёт);
✘ гофрорукав защитный длиной 2 м;
✘ набор необходимых для сборки комплекта болтов, гаек и шайб;
✘ инструкцию по монтажу.
Давление в пневморессорах регулируется любым имеющимся в наличии компрессором, накачивая пневмоподушки через штуцер. Для контроля давления в пневмоподвеске рекомендуется приобрести манометр. Для ещё более удобной и простой эксплуатации пневмосистемы можно купить систему управления на 1 или 2 контура, с ресивером или без.
Внимание! Рабочее давление в пневмоподушках должно быть в пределах 1-8 атм.
Установка пневмосистемы на автомобили MB Sprinter W901-W905, MB Sprinter Classic 4-й серии и VW LT46 возможна: на нашем партнёрском СТО в Минске или любом другом автосервисе, а также своими силами. Монтаж дополнительной пневмоподвески не требует специальных навыков и занимает около 3-4 часов.
Стоимость монтажа пневмоподвески в наших пунктах установки
Volkswagen LT – серия немецких мало- и среднетоннажных грузовиков и микроавтобусов, выпускавшихся концерном VW с 1975 по 2006 год.
Многофункциональные автомобили LT первого поколения (Typ 281, Typ 282) завод VW в Ганновере начал производить в 1975 году. Названием серии стала аббревиатура от «Lasten-Transporter», что в переводе обозначает «транспорт для перевозки грузов». В декабре 1995 года с конвейера сошёл последний LT первого поколения. Всего же было выпущено 471 221 автомобилей.
В 1996 году два «кита» немецкой автопромышленности Volkswagen и Mercedes-Benz совместными усилиями разработали новое семейство (Typ 2D) лёгких грузовиков и автобусов: VW LT и Mercedes-Benz Sprinter. В целях снижения издержек оба производителя постарались максимально унифицировать свои авто – в первую очередь по кузовам и ходовой части. Однако двигатели, трансмиссия и внешний вид у каждого производителя были свои.
В 1999 году разница внутри стала более заметной. К примеру, на «Спринтер» установили новую приборную панель со стильным «джойстиком» переключения передач. «Фольксваген» же решил оставить старый простой интерьер – возможно, не c таким удобным, зато более надёжным напольным рычагом переключения передач.
В 2006 году на смену LT пришла полностью новая линейка коммерческих автомобилей Volkswagen Crafter.
Отзывы
Отзывов пока нет.