Пневмоподвеска МАЗ «Зубрёнок» 1999 – н.в. передняя (арт. 04011)

Описание

Комплект вспомогательной пневмоподвески на переднюю ось МАЗ «Зубрёнок» («Корнет») крепится к раме и рессорам грузовика, не изменяя заводскую конструкцию. Установка передней пневмосистемы на 5-тонники МАЗ-4370/4371/4580/4581 позволит решить следующие вопросы:

✘ снизить нагрузку на рессоры, сайлентблоки и амортизаторы, что значительно увеличит срок их службы;
✘ обеспечить горизонтальное положение кабины при просевших рессорах, и соответственно – правильную работу передней оптики;
✘ улучшить курсовую устойчивость за счёт уменьшения кренов и раскачивания;
✘ увеличить энергоёмкость подвески, а также комфортность для водителя и пассажиров.

Данный комплект пневмоподвески включает в себя:

✘ две пневмоподушки сильфонного типа 180D1 грузоподъёмностью по 1500 кг каждая, рассчитанных более чем на 400 тыс. км пробега в любых дорожных условиях;
✘ комплект кронштейнов из 6-миллиметровой стали Ст3 для крепления подушек к раме и рессорам, разработанный специально для МАЗ «Зубрёнок» («Корнет»);
✘ пневмотрубку Camozzi длиной 7 м;
✘ гофрорукав защитный длиной 2 м;
✘ набор необходимых для монтажа фитингов, болтов, гаек и шайб;
✘ инструкцию по установке и эксплуатации.

Внимание! Базовый комплект оборудования подразумевает регулировку давления в пневмоподушках любым имеющимся в наличии компрессором путём стравливания-подкачки воздуха через ниппель. Для комфортной эксплуатации вспомогательной пневмоподвески рекомендуется укомплектовывать её системами управления 1TR или 2TR, позволяющими подключать пневморессоры напрямую к заводскому ресиверу. Рабочее давление в пневмоподушках должно составлять 1-8 атм (в зависимости от степени износа штатных рессор).

Установка пневмоподушек кабины на МАЗ «Зубрёнок» и МАЗ «Корнет» возможна на нашем партнёрском СТО в Минске либо самостоятельно (занимает около 4-х часов).

Стоимость монтажа пневмоподвески в наших пунктах установки

МАЗ-4370 «Зубрёнок» – беларуский среднетоннажный низкорамный грузовой автомобиль класса N2, производимый с 1999 года на Минском автомобильном заводе.

После развала картеля с АМО ЗИЛ в конце 1990-х годов Горьковский автозавод приступил к разработке востребованного рынком низкорамного среднетоннажного автомобиля для перевозок по дорогам улучшенных категорий. Первые образцы нового среднетоннажника создавались совместно с Минским автозаводом. Однако в дальнейшем минчане в одностороннем порядке отказались от поставок на ГАЗ своих кабин типа МАЗ-5336 и, взяв за основу немецкий MAN L2000, летом 1999 года запустили в производство новую модель 4370. Им стал 5-тонный бескапотный низкорамный грузовик, получивший позднее в народе прозвище «Зубрёнок». На базе МАЗ-4370 был создан 4.5-тонный грузовик МАЗ-4371, а также самосвал МАЗ-4570.