Описание
Комплект пневмохелперов для переднеприводных (FWD) «Рено Мастер» и «Опель Мовано» разработан в Беларуси для установки в дополнение к штатной подвеске, не изменяя конструкцию – без «хирургического вмешательства» и «съедания» рабочего хода. Монтаж дополнительной задней пневмоподвески повысит устойчивость автомобиля, а также продлит срок службы элементов заводской подвески, снизив нагрузку на рессоры и избавив их от проседания и поломки.
Базовый комплект пневмоподвески включает в себя:
✘ две пневмоподушки T180/2 из трёхслойного резинокорда с защитным межсекционным кольцом, каждая грузоподъёмностью до 1400 кг (при 10 бар);
✘ комплект верхних кронштейнов, разработанных специально для Renault Master, Opel Movano и Nissan NV400 – для монтажа пневморессор под лонжеронами вместо отбойников;
✘ комплект нижних кронштейнов – для установки пневмоподушек на заднюю балку;
✘ пневмотрубку Camozzi длиной 7 м – для монтажа ниппеля подкачки в салоне автомобиля;
✘ гофрорукав защитный длиной 2 м;
✘ набор фитингов Camozzi, высокопрочных болтов, гаек и шайб, необходимых для сборки комплекта.
Для контроля за давлением в пневморессорах рекомендуется приобрести манометр. Более удобную и простую эксплуатацию пневмоподвески обеспечат системы управления на 1 или 2 контура, с ресивером или без. Рабочее давление в пневмоподушках пустого автомобиля должно быть в пределах 0.5-4 бар, загруженного – до 7 бар.
Установить комплект пневмохелперов на автомобили Nissan NV400, Opel Movano и Renault Master возможно: на нашем партнёрском СТО в Минске или любом другом автосервисе, а также своими силами.
Внимание! Фотографии комплекта могут отличаться. Постоянное улучшение продукции является одним из приоритетов бренда TexTar, в связи с чем производитель оставляет за собой право вносить изменения в конструкцию и комплектацию изделия без предварительного уведомления на сайте или отражения в инструкции.
Renault Master («Рено́ Мáстер») – серия малотоннажных коммерческих автомобилей компании Renault.
Первое поколение Renault Master выпускалось во Франции с 1980 по 1997 годы с небольшим видоизменением в 1993 году.
Вторая генерация Master появилась на рынке, благодаря симбиозу компаний Renault и Nissan. Master II дебютировал в 1998 году в виде трёх почти идентичных автомобилей: Renault Master, Nissan Interstar и Opel Movano (в Великобритании – Vauxhall Movano).
В конце 2003 года провели фейслифтинг автомобилей, коснувшийся передней части, задних фар и приборной панели.
Третье поколение Renault Master было представлено в апреле 2010 года. Автомобиль также выпускается под несколькими названиями – Opel/Vauxhall Movano и Nissan NV400. Однако, впервые моделям от Nissan и Opel стали доступны заднеприводные модификации, в том числе и со спаренными колёсами.
В 2016 году Master обзавёлся полноприводной версией.
Четвертое поколение Renault Master было представлено в конце 2023 года.
Все четыре поколения Renault Master существовали и выпускаются в различных исполнениях, часто служа основой для карет скорой помощи. Но наибольший спрос получили модели с кузовом «цельнометаллический фургон».
Ероменок Василий | Борисов, Беларусь –
Развел на 2 контура. Ездить стало заметно мягче. На пустой машине качайте по 1 атмосфере, чтобы это заметить (лучше меньше, хотя производитель и не рекомендует, а возможно это по-разному для разных машин). Короче всем советую, ставьте — не пожалеете. Лично я доволен. Всем удачи и ровных дорог!
Миша | Минск, Беларусь –
мастер 2014 гв. 1 рессора стоят такие уже второй год… когда с 3.5 т стрельнуло колесо, больше не экспериментирую. вожу до 3 тонн — машина даже не чувствует, хотя с прицепом можно брать больше