Описание
Комплект пневмохелперов для Mercedes-Benz Atego монтируется в дополнение к штатной системе рессор и амортизаторов грузовика, не изменяя его конструкцию. Установка дополнительной пневмоподвески на задний мост повысит устойчивость «Мерседес Атего», продлит срок службы элементов заводской подвески, снизив нагрузку на рессоры и избавив их от проседания и поломки.
Комплект пневмосистемы для MB Atego включает в себя:
★ две пневмоподушки сильфонного типа 250/2 грузоподъёмностью по 2000 кг каждая из многослойного резинокорда, рассчитанного до 400 тыс. км пробега;
★ комплект кронштейнов из 6- и 8-миллиметровой стали, разработанных специально для «Мерседес-Бенц Атего» для крепления подушек на раму и задний мост;
★ усилитель (балку) — для компенсации вращающего момента в верхних кронштейнах при расположении пневмоподушек со смещением относительно рамы;;
★ пневмотрубку Camozzi (7 м);
★ гофрорукав защитный (2 м);
★ набор необходимых для сборки комплекта фитингов, болтов, гаек и шайб;
★ инструкцию по монтажу.
Давление в пневморессорах регулируется любым имеющимся в наличии компрессором путём стравливания-подкачки воздуха в пневмоподушках через ниппель. Для комфортного управления пневмоподвеской рекомендуется купить профессиональную систему 1TR или 2TR, работающую от штатного ресивера.
Внимание! Рабочее давление в пневмоподушках должно быть в пределах 1-7 атм (в зависимости от нагрузки и износа штатных рессор).
Монтаж пневмосистемы на «Мерседес-Бенц Атего» возможен на нашем партнёрском СТО в Минске, а также любом другом автосервисе. Установить дополнительную пневмоподвеску можно и своими руками – монтаж не требует специальных навыков и занимает 4-5 часов.
Стоимость монтажа пневмоподвески в наших пунктах установки
Mercedes-Benz Atego – семейство низкорамных среднетоннажных грузовиков, успешно продаваемое в Европе с 1998 года.
Первое поколение «Атего» выпускалось как в «лёгкой» (полной массой 6.5-15 т), так и «тяжёлой» (18-26 т) версиях и было доступно в 25 вариантах кузовов (мебельный, промтоварный, изотермический фургон, рефрижератор, тент и проч.). Такой маркетинг значительно расширил сферу применения грузовика и позволил ему завоевать титул «International Truck of the Year 1999».
Второе поколение «Атего», представленное в 2004 году, выпускалось уже только в «лёгкой» версии, расширенной модификациями полной массой до 16 т. Более тяжеловесные, а также трёхосные грузовики отошли семейству Axor, до этого занимавшему узкую нишу двухосных седельных тягачей. Оставшиеся под именем Atego «легковесы», в свою очередь, разделились на средне- (полной массой 6.5-12 т) и крупнотоннажные (12-16 т) подсемейства. В 2010 году модель претерпела небольшой фейслифтинг.
В марте 2013 года компания Mercedes-Benz анонсировала Atego третьего поколения. Новый автомобиль стал на 5% эффективнее, благодаря двигателю стандарта Евро-6, большому количеству нововведений в конструкцию шасси и систему отработанных газов. Всё это вкупе с надёжностью и качеством Mercedes, а также современная кабина в стиле последнего Actros сделало Atego новым лидером среди среднетоннажников.
Наибольшее распространение в Беларуси получили грузовики с колёсной формулой 4×2 и двигателями OM904LA объёмом 4.25 л (122 л.с.) и OM906LA 6.4 л, (279 л.с.).
Отзывы
Отзывов пока нет.