Описание
Пневмоподушки на переднюю ось «Ивеко Еврокарго» монтируются в дополнение к штатной системе рессор и амортизаторов, повышают комфортность грузовика, не изменяя его конструкцию.
Комплект пневмоподвески включает в себя:
✘ пневмоподушки сильфонного типа 180D1 из трёхслойного резинокорда с межсекционным кольцом (грузоподъёмность каждой по 1.5 т), не требующие никакого обслуживания и рассчитанные на 400 тыс. км пробега в любых дорожных условиях — 2 шт.;
✘ кронштейны из 6-миллиметровой стали для крепления подушек на раму и рессоры, разработанные специально для Iveco EuroCargo;
✘ пневмопровод Camozzi — 7 м;
✘ защитный гофрорукав — 2 м;
✘ набор крепежа и фитингов, необходимых для сборки комплекта;
✘ инструкцию по монтажу.
Внимание! Базовый комплект оборудования подразумевает регулировку давления в пневмоподушках любым имеющимся в наличии компрессором путём стравливания-подкачки воздуха через ниппель. Более удобную эксплуатацию вспомогательной пневмоподвески обеспечат системы управления 1TR или 2TR, позволяющие интегрировать дополнительное оборудование в заводскую пневмосистему. Рабочее давление в пневмобаллонах должно составлять 1-8 атм (в зависимости от степени износа штатных рессор).
Установить пневмоподушки можно на нашем партнёрском СТО в Минске или любом другом автосервисе, а также своими руками. Самостоятельный монтаж пневмосистемы занимает около 4-х часов.
Стоимость монтажа пневмоподвески в наших пунктах установки
Iveco EuroCargo («Ивéко Еврока́рго») – линейка среднетоннажных грузовиков полной массой от 7 до 18 тонн, выпускаемая итальянской компанией Iveco S.p.A с 1991 года. В иерархии Iveco занимает место между лёгким Daily и тяжёлым Stralis. Существует множество вариантов модификаций Eurocargo, которые условно можно разделить на лёгкие (с полной массой от 6 до 10 тонн и колёсной формулой 4×2 или 4×4) и тяжёлые (11-18 тонн, 6×2 и 6×4).
Для Iveco EuroCargo предлагается несколько вариантов подвески: параболические 1-листовые рессоры, полуэллиптические многолистовые рессоры и пневмоэлементы. Для подвески на пневмоэлементах предусмотрена система электронного управления ECAS, которая позволяет изменять высоту рамы. Тормоза – дисковые на всех колёсах. На лёгких версиях применяется пневмогидравлический привод тормозов, на тяжёлых – пневматический.
Для грузовика доступны несколько типов кабин: стандартная двухместная без спального отсека, кабина со спальным отсеком и дубль-кабина на 7 человек для различных коммунальных служб.
Линейка двигателей включает в себя два агрегата:
Tector 4 – рядный 4-цилиндровый объёмом 3,9 литра. Варианты мощности: 160 и 180 л.с.
Tector 6 – рядный 6-цилиндровый объемом 5,9 литра. Варианты мощности: 220, 250, 280 и 300 л.с.
Оба мотора оснащены турбиной с интеркулером. Впрыск – система Common Rail. Головка блока – алюминиевая, общая, 4 клапана на цилиндр. В системе охлаждения используется вязкостная муфта. Для соответствия выхлопа стандарту Евро-5, двигатели оборудованы системой впрыска раствора мочевины AdBlue.
Варианты трансмиссии включают в себя ручную, автоматизированную и автоматическую коробки передач производства ZF и Allison.
История модели:
✘ 1991 год – на смену Iveco TurboZeta приходит EuroCargo с идеей модульной конструкции среднетоннажника, собираемого под конкретные нужды покупателя. Уже с началом производства новое семейство включало в себя более 500 модификаций.
✘ 1992 год – Eurocargo получает премию Truck of the Year.
✘ 2000 год – на все EuroCargo устанавливается новый двигатель Tector, разработанный в рамках European Engine Alliance, совместного предприятия Iveco, New Holland и Cummins.
✘ 2003 год – выход второго поколения EuroCargo с дизайном, разработанным совместно с итальянским ателье Bertone. Общее количество выпущенных моделей достигает 300 000 экземпляров.
✘ 2004 – второе место в конкурсе Truck of the Year.
✘ 2006 – начало установки системы SCR на грузовики EuroCargo, что позволяет вписаться в нормы Евро-4 и Евро-5.
✘ 2015 – третье поколение EuroCargo. В этом варианте автомобиль выпускается по настоящее время.
✘ 2016 – победитель конкурса Truck of the Year.
Отзывы
Отзывов пока нет.