Описание
Комплект вспомогательной пневмосистемы для Iveco Daily 4 и 5 поколений монтируется в дополнение к штатной подвеске, не изменяя конструкцию транспортного средства. Установка дополнительной задней пневмоподвески повысит устойчивость «Ивеко Дейли», а также продлит срок службы элементов заводской подвески, снизив нагрузку на рессоры и избавив их от проседания и поломки.
Комплект пневмоподвески для «Ивеко Дейли 35C-50C» включает в себя:
★ две пневмоподушки сильфонного типа 180D1 из трёхслойного резинокорда с межсекционным кольцом (грузоподъёмность каждой по 1.5 т), рассчитанные на 400 тыс. км пробега в любых дорожных условиях;
★ комплект кронштейнов из 6-миллиметровой стали для крепления подушек на раму и задний мост, разработанных специально для «Ивеко Дейли»;
★ усилитель (поперечину);
★ пневмотрубку Camozzi длиной 7 м для установки штуцера (ниппеля) подкачки в любой части автомобиля;
★ гофрорукав защитный длиной 2 м;
★ набор крепежа и фитингов, необходимых для сборки комплекта;
★ инструкцию по монтажу.
Установка усилителя необходима для компенсации крутящего момента с верхних кронштейнов, возникающего при размещении пневмоподушек со смещением относительно оси рамы.
Для контроля за давлением в пневморессорах рекомендуется приобрести манометр или внешний компрессор.
Более комфортную эксплуатацию пневмоподвески обеспечат профессиональные системы управления на 1 или 2 контура, с ресивером или без.
Установить комплект пневмоподвески на Iveco Daily 35C-50C возможно: на нашем партнёрском СТО в Минске или любом другом автосервисе, а также своими силами. Монтаж дополнительной пневмосистемы занимает около 4-х часов.
Внимание! Рабочее давление в пневмоподушках должно быть в пределах 1-8 атм.
Стоимость монтажа пневмоподвески в наших пунктах установки
Iveco Daily («Ивéко Дéйли») – семейство мало- и среднетоннажных коммерческих грузовиков, производимых итальянской компанией Iveco S.p.A. Появившись в 1978 году, является одной из самых старых моделей концерна. Отличается от своих европейских «одноклассников» наличием рамы, т.е. если на большинстве других коммерческих автомобилей грузоподъёмностью 1-2.5 тонны кузова и кабины приварены к тонкостенным лонжеронам, то в Iveco Daily используется классическая рамная конструкция из стали толщиной 3-5 мм. Причём бóльшая часть силовых элементов конструкции соединяются между собой не сваркой, а мощными заклёпками, используемыми в большегрузной технике. Кузова и кабины к таким рамам крепят болтами. Достоинство рамного шасси – стабильная прочность и жёсткость, почти не уменьшающаяся с годами при постоянной езде с перегрузом и развитии поверхностной коррозии лонжеронов. На шасси Iveco Daily выпускаются бортовые грузовики, фургоны и микроавтобусы. Последнее (шестое) поколение Daily производится с 2021 года.
Николай –
Поставил комплект на 50-ю ивеку. Машина сама по себе очень тяжелая (будка + гидроборт), гружу до 5 тонн. Боялся, что пневмоподушки не выдержат таких нагрузок. По итогу ошибся — сейчас при любой загрузке машина стоит ровно, рессоры не выгибает, как раньше.